MODELLEZŐKNEK INFORMÁCIÓ

Sziasztok!

Nagy Bálint vagyok, Styromen vagy Styroman néven tűnhetek ismerősnek.

A modelljeim 90%ban saját tervezésűek, saját rajzból készültek. Kipróbált konstrukciók, amelyek többszöri áttervezés után kerülnek abba az állapotba, hogy ti modellezők is megépíthessétek otthon. Akadnak olyan modellek a kínálatomban, amelyek 10-15 éve készültek, és az idő folyamán azokon a populáris fórumokon, megosztó oldalakon voltak közzé téve, amik idővel megszűntek és így az építési segédlet is köddé vált. Így a most kezdő modellépítőknek kevés információ áll rendelkezésre ezen modellek megépítéséhez. Ezeket folyamatosan pótolni fogom, de egy modell építési videója akár 20 napot is igénybe vehet. Így azokhoz a modellekhez robbantott rajz és fotók állnak rendelkezésre. (Azonban a youtube csatornámon már jó pár modell építési videója elérhető.)

Az itt kapható modellek repülnek. Nem kínai csodák . Ha nem boldogulsz, keress bátran.

És persze a kérdéseitekkel is bátran kereshettek, vagy akár a Facebook csoportomba, ha jelentkezel (Styromen EPP és balza modellek facebook csoport) akkor a többi modellező is szívesen segít és így naprakész lehetsz a készülő projektekben is. Akár hozzászólásoddal, ötleteiddel segítheted az adott gép megszületését.

Az évek során rengeteg kérdéssel fordultatok hozzám, amelyeket részben itt megpróbálok megválaszolni.

Az egyik legfontosabb:

Amikor megkerestek azzal, hogy "letöltöttem egy rajzot a netről és vágjam ki, mert nagyon jó."

Sajnos ennek mindig csalódás a vége. Ha még nem építettél és nem ismersz bármilyen CAD szerkesztő programot, akkor kíméld meg magad a csalódástól.

Rengeteg ilyen rajz letölthető, de a mai világban, aki fiatal és nincs meg a modellezés alapháttere, azt gondolhatja, hogy minden stimmelni fog. Ezek a rajzok leginkább barkácsolni szerető modellezőknek ajánlott, akik az építés során folyamatosan tudnak rögtönözni, megvan a tudásuk, tapasztalatuk, felszereltségük, anyagaik, és a műhely körülményei mindezt a fajta építést lehetővé teszik.

Pontokba szedve a problémák a rajzokkal kapcsolatban:

-a rajznak vektoros formátumúnak kell lennie. Egy PDF az lehet csak egy fotó, amit nem lehet vágni.

-a rajzon nincs megadva az anyagok vastagsága, hogy mely alkatrészeket milyen vastag anyagból és milyen anyagból legyenek kivágva. Gyakran a külföldi rajzok anyagvastagságai nem kompatibilisek az itthon kapható anyagokkal. Pl. NYÁR rtg. lemez 2mm nincs, vagy Nyár 3,2mm, vagy balsa 3.2mm és így tovább.

-A rajzon nincsenek leszedve a felesleges vonalak, nincsenek összekészítve, kiosztva a vágáshoz. Ami akár 1óra plusz munka.

-gyakran a rajzon a vonalak egymáson szó szerint értsd, pl. 22x vannak egymáson. Azt nem látod a PDF rajzon, csak ha átnézed CAD-ben. Így vágáskor a lézer 22x fog végigmenni egy karikán például. Így plusz idő, munka, plusz pénz. Az anyag megég stb..

-Ami a legrosszabb verzió, amikor egy rajzolni tudó ember rajzol egy jónak tűnő modellt, és minden klappol, vágható, de nincs meg a rajzolónak a modellezés alaptudása és például nem jó az állásszög. Vagy túl sok benne az anyag, nehéz lesz a modell, vagy túl könnyű és összetapsol a szárny stb..

Tehát nagyon utána kell nézni, ha mégis találsz rajzot és úgy döntesz, hogy kivágatod. Keress rá, hogy hányan és ki hogyan építette meg. Esetleg vedd fel a kapcsolatot azzal, aki megépítette akár külföldi vonalon. A drága tervrajzok azért is drágák, mert egy kipróbált modellről van szó és egy kipróbált vágható fájlról. Amelynek az elkészítése megtervezése balza modell esetében akár 2 év is lehet. Ahhoz, hogy egy 400 alkatrészes Kit mindenütt stimmeljen, az rengeteg munkával jár. Például a CALM RES vitorlázóm 7 verzióban készült el a végleges formáig.

Így ha modellező pályafutásod során bármit is építesz meg, legyél türelmes és improvizálj, mert őseink modellezőinek csak a ragasztó és a fűrész állt rendelkezésükre és mégis csodákat építettek.

Egy dolgot ne feledj nagyon fontos mondás : "A repült órák száma semmi mással nem pótolható, csak a repült órák számával." Nem szabad feladni.

A BALZA és fa vágásáról, ragasztásról röviden:

– Amikor egy modellt vásárolsz és vannak fotók az adott termékről (KÍNAI) győződj meg róla, hogy a vágott felület mennyire égett. HA a balzánál azt látod, hogy koromfekete, nem pedig barna, vagy a nyár rétegelt szintén fekete, nem pedig barna, akkor abból arra tudsz következtetni, hogy amit fentebb említettem, az vagy egy tömegcikk, vagy egy letöltött rajz terméke, ami sehogy nem stimmel, vagy a lézervágó kezelője nem modellezik vagy csak haszonközpontú. Előfordulhat, hogy dióda lézerrel próbálkozik valaki ugyanezen okokból, ami a legdrámaibb, mert egy 3mm-es anyagot dupla, tripla vágással tud átvágni. De mindegy is a dióda lézernél, mert mindenképp égett lesz a felület. A mai világban megfizethető lézervágó berendezést vásárolni gyerekjáték. Aztán lehet is a vállalkozást akár a modellek, modellezők irányába fordítani. Csakhogy ezen berendezések működtetésének az elsajátításához sok idő, akár több év tapasztalata kell. Nem mindegy, hogy mit hogyan vágunk, ha modell lesz belőle. Mert amit a modellezők szeretnének az nem karácsonyfadísz. Így sajnos pályafutásom során találkoztam olyan tévhitekkel, hogy nem lehet vastag balzát vágni lézerrel. Nem lehet ragasztani… Mindent át kell csiszolni… stb… Akik ezt mondták modellezők sajnos belefutottak azokba a dolgokba, amiket fentebb leírtam. Nyílván a komoly cégek a SIG a SEAGULL stb. modellrepülő gyártók is ragasztanak, vágnak. Sikeresek stb…Tehát, lehet vágni és ragasztani a balzát, de nem mindegy, hogy kitől szerzed be az építendő modelled.

Persze vannak a modellező rétegeltnek nevezett anyagok. Ezek sokrétegű, nagyon kemény, vízálló, egzótát és rengeteg ragasztót tartalmazó rétegelt lemezek. Ezek feketére égnek, de nem kerülnek olyan helyre, ahol az éleket ragasztják. Például egy ilyen 5mm-es lemezt nem is lehet elvágni lézerrel, mert kigyullad.

Tehát ami fontos, hogy a fa ne legyen kormosra égetve, mert azt ragasztani is kell. A kormot meg a port ugye nem nagyon lehet ragasztani és minden tiszta trutyi, kosz lesz. Ennek ellenére vannak szuper kitek, de nyitott szemmel járj.

A ragasztás a balza modelleknél fa ragasztóval történik. Lehet vízálló-express, bármi csak faragasztó legyen. A ciánakrillátot, azaz pillanatragasztót kizárólag a pillanatnyi rögzítéshez használjuk a fánál. Az oka egyszerű. Ha olyan helyre kerül, amit csiszolni kell, akkor a fa kopik a ragasztás nem, mert keményebb a ragasztó. Így egy ronda, huplis végeredményt kapunk. A másik tulajdonság a ragasztók rugalmassága. A cián nem rugalmas. Rideg marad és eltörik az idő múlásával. A Kínai gyártók a ciánt használják, mert tömeg gyártanak. Nyilván úgy oldják meg, hogy ahol csiszolni kell ott másként. Tehát azért is szeretik a haladó modellezők maguk megépíteni a modelljeiket, mert az elkészült repülők tovább bírják azt a bizonyos repült órák számát.

A legdrágább és legjobb verzió a CNC mart kitek. Ezek mindennek megfelelnek. 99% -ban hozzáértők terméke. A marás által minden hátrányt nélkülözve azonban az áruk akár 4*-5* drágább. Valamint ezek nagy modellek.

Remélem, segítségedre lesznek ezek az információk, és nem a kedvedet szegik a modellépítésben, hanem hozzá járulnak, hogy örömödet leld benne.

Az EPP modellekről, CNC vágásról röviden:

EPP anyag, amelyekből a hab modellek készülnek. AZ EPP, a törhetetlen hab nevet kapta a köztudatban. Ez az anyag bírja a legjobban az igénybevételt, én ezt így fogalmaznám, mert az anyag a törés során nem deformálódik. Így ha minden kis darabja meg van, akkor a helyszínen 10 perc alatt újra ragasztható a ciánakrillát pillanatragasztó és aktivátor segítségével. Így lehet startolni.

Ez az anyag műszaki hab, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen festékkel dekorálhassuk. Nem olvad el még a nitrohigítótól sem. Csiszolni csak kitartó munkával lehet a legkitartóbb modellezőknek. Eddig csak 1 ilyen embert ismerek:-) V. Gyula modellezőt. Aki bármit kicsiszol, de annyira nem boldog mire végez.

Az EPP MODELLEK CNC, 4 tengelyes független vezérelt habvágóval készülnek.

Az EPP modelleknél is hasonló a helyzet az új típusok tekintetében, mint amit a balza tervrajzoknál már elmondtam. A tervezéstől a sorozatgyártásig való eljutás, a gépbeállítások sok időt vesznek igénybe. Főleg, hogy az izzószál nem egy olyan szerszám, ami mindig ugyan annyit éget, olvaszt ki az anyagból. Így a végtermékhez vezető út egy típushoz, kb. 3-4 modell vágásán, megépítésén át vezet, mire minden összeáll. Ellenben, ha ezek már megvannak, akkor megfizethető tud maradni a kit, és addig repülhető, ameddig akad egy kis ragasztó. Na jó, a szépsége akkor már csak harmadlagos.

Az EPP modellek a kezdőknek a legjobb választás, az nem kétséges.

A habvágásnál, amikor egyedi szárnyat kell vágni egy vitorlázóhoz, ami mondjuk 3 méter és 3 panelből áll, esetleg még a profilok is változnak, akkor az azért lesz drága, mert ahhoz, hogy az adott 1 db szárny elkészüljön, az egy teljes napi munka is lehet a gép beállításokkal és a selejtvágásokkal együtt. Például 1 db fél szárny, bonyolultságtól, anyagtól függően 8-14 perc vágásidő is lehet. Ez a nettó vágásidő. Az első vágás 50%-ban még nem sikeres. Plusz, ha a negatív is kell, akkor azt utána el kell vágni, és előtte a panelt méretre vágni. Így a végeredmény drága. Általában a megrendelőnek nem éri meg, ha csak nem sorozatgyártás lesz belőle. Mert akkor elkészül a vágó fájl, a program és mehet a vágás. P.Feri modellező így készítette anno a gépeit. De jó kis gépek voltak…:-)

Remélem pár információval gazdagabbak lettetek, további jó görgetést az oldalon és jó modellezést kívánok!